12月4日，中国自行车协会发布了关于近期电动自行车相关问题的回应和倡议。《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期于2025年12月1日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场。近期，网上出现了一些关于新款电动自行车的讨论和担忧送钱宝，引发网民关注。中国自行车协会就网民关注的事项作出说明和倡议。
新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患。新版电动自行车国标经过充分调研论证并公开征求各方面意见，既保留了2018版标准中经实践检验的合理指标，又实现了多维度优化升级。在安全性能上，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合理调整车辆重量参数、提升续航能力，并取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业健康发展上，为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行车协会将督促会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质量发展。
减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期。新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作。目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。网络上出现的讨论和热议反映出消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成一些网民的误读误解。例如，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”的问题送钱宝，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”的问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。
标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，中国自行车协会将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。
多方协同发力，共筑良好产业生态。为推动新标准平稳落地，协会将联合全产业链共同发力，向行业各环节相关主体发出以下倡议：龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。经销商和门店要严格执行销售合规要求，主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，如实介绍产品参数、价位区间，耐心解答“能否带娃”“车型适配”“续航能力”等问题，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装。行业媒体要坚持客观公正、实事求是，聚焦新标准优势、产品选购技巧、使用常识等内容开展科普解读，针对热点疑问及时发声澄清；坚决抵制不实信息，不转发、不扩散非法改装电动自行车、电池等相关内容，主动传播行业正能量，共同营造清朗的舆论环境。同时，协会将进一步深化标准宣贯培训，在相关部门的指导下，联合检测、认证等机构开展多场次解读活动，帮助企业准确执行新标准；搭建技术交流与资源对接平台，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术成果，降低转型成本；持续向相关部门反映行业共性问题与诉求，推动行业健康有序发展。
安全是发展的前提送钱宝，发展是安全的保障。电动自行车作为近4亿用户绿色、便捷的短途出行工具，涉及千家万户日常工作生活。呼吁社会各界秉持理性、宽容理念，多提建设性意见，不信谣、不传谣，与电动自行车企业一道践行新标准、拥抱新变革，共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态，为建设制造强国、满足人民美好生活需要贡献更大的力量。
永华证券官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
