11月6日广州米牛，由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座公铁两用双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车。
铜陵长江三桥位于铜陵长江公路大桥上游720米处，起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江广州米牛，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能，其中公路部分率先建成通车。
作为世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，铜陵长江三桥具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。“大桥提前半年具备通车条件，圆满实现了‘安全好、质量优、速度快、投资省、亮点多、影响大’的总体建设目标。”铜陵市交投相关负责人表示。
广州米牛
“斜拉桥和悬索桥各有所长，同等条件下，斜拉桥承压变形更小，能保障车辆通行平顺性；悬索桥跨越能力更强，更易实现大跨度，而斜拉—悬索协作体系则兼具两者优点。”中铁大桥局铜陵长江三桥大桥项目部副总工程师宋海涛介绍道。
在施工过程中，大桥建设者取得了“首创双层钢桁梁斜拉—悬索协作体系”“首创斜拉索和吊索交叉区段的新型构造错节间锚固”“首创9米智能爬模”等“五项世界首创”“十项工艺创新”，申报专利32项，以技术革新展示中国桥梁智造的新高度。同时，大桥建设始终坚持绿色、节能、低碳、可持续原则，力求与自然和谐共生。建设方从设计到施工全过程做好生物多样性保护与淡水豚实时监测，有效落实了143项环境与社会管理计划措施，创造了和谐的施工环境，其节能减排、低碳施工指标位居国内前列，实现“绿色建桥、建绿色桥”。
铜陵长江三桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的通车有利于完善国家和安徽省高速公路网、提升区域过江通道通行能力广州米牛，对于发挥皖江承东启西，促进安徽进一步服务和融入长江经济带、长三角一体化发展等国家战略构筑了坚实支撑。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邢影 赵懿 高鑫）
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